Тоннель «Арпа-Севан»

Что, если я скажу, что в Армении существует тоннель длиной 48 километров, соединяющий Джермук и озеро Севан? На первый взгляд это звучит как байка из «Армянского радио», но у этого утверждения есть веские основания.

В начале XX века Севан столкнулся с серьёзными экологическими проблемами. Инженер Сукиас Манасерян предложил понизить уровень Севана на 50 метров, чтобы уменьшить испарение и использовать воду для производства электроэнергии и орошения. Эта идея легла в основу проекта Севан–Разданского каскада, реализация которого началась в 1933 году. В попытке использовать разницу в высоте для орошения полей и производства электроэнергии, инженеры начали активно использовать воду из озера, увеличив диаметр водоотвода в реку Раздан. Тогда ещё не существовало ни запасных водохранилищ, ни точного понимания водного баланса. В результате уровень Севана начал стремительно снижаться, что обеспечило развитие сельского хозяйства и энергетики, но привело к серьёзным экологическим последствиям.

Уже к 1959 году остров Ахтамар превратился в полуостров, берега всей акватории оголились и начали разрушаться, а экосистема изменилась. Пострадала знаменитая севанская форель — вид, способный жить только в холодной и чистой воде. Оказалось, что она имеет веками сформированную социальную структуру, которая заключалась в том, что разные её подвиды как бы поделили зоны озера между собой для жизни и нереста. 

Чтобы стабилизировать уровень воды, в августе 1961г. Никитой Хрущевым было выпущено постановление СМ СССР N721 о сооружении Арпа-Севанского тоннеля, после чего началось строительство гидротехнического сооружения, предназначенного для подачи воды из реки Арпа в озеро Севан. Работы длились около двадцати лет, и в итоге подземный водовод протянулся на 48,2 километра.

Тоннель начинается в Кечутском водохранилище недалеко от Джермука и выходит на поверхность у села Арцванист, расположенного на юго-восточном берегу Севана. Разница высот между этими точками составляет около 30 метров, что обеспечивает естественное течение воды по тоннелю без применения насосов. Водоприемник водовода Арпа-Севан расположен на правом берегу водохранилища. Входное отверстие размерами 3,5мХ3.0м перекрываемое плоским затвором, обеспечивает пропуск 16м3/сек в туннель N!. Сечение туннеля корытообразное размерами 3,7х3.6м.

Далее спустя 18 км пути тоннель N1 выходит наружу в ущелье реки Ехегис. 
Переходное сооружение между туннелями N 1 и N 2 представлено гидроузлом в состав которого входят:
Железобетонный акведук через ущелье р. Ехегис длиной 34м. прямоугольного сечения размерами 3,7Х2,6м соединяющий туннель N 1 с туннелем N 2.Водоприемное сооружение на р.Ехегис с прямоугольным и сегментным затворами. Водоприемник докового сечения размерами 6Х4м и длиной 24м. Водоприемник обеспечивает дополнительную подпитку водовода Арпа-Севан стоком р.Ехегис. Питательный канал водовода длиной 72м лоткового сечения размерами 3х2 м, сбрасывающий часть стока р.Ехегис в акведук у входного портала туннеля N 2 .

Прокладка тоннеля через плотные базальтовые породы была серьёзной инженерной задачей. Чтобы ускорить строительство, использовали необычное решение — пять вертикальных шахт, из которых вели горизонтальные забои навстречу друг другу. Это позволило существенно сократить сроки и повысить точность стыковки. 

Для бурения применялись специальные горнопроходческие машины, усовершенствованные для работы в условиях армянских гор. Некоторые технические решения, испытанные здесь, позже использовались и на других крупных стройках СССР.

В 2023 году по системе "Арпа-Севан" в озеро попало 114 млн кубометров воды, а в 2024 - 181 млн. В районе села Арцванист тоннель завершается бетонным желобом.

Не так давно в 2017-2019 гг тоннель прошел капитальный ремонт. Целью проекта по ремонту является обеспечение стабильности и бесперебойности эксплуатации туннелей водовода Арпа-Севан по всей длине трассы.
Строительные работы включают реконструкцию деформированных отрезков бетонной обделки тоннеля как в целом так и частично.

По длине тоннель Арпа–Севан сопоставим с крупнейшими подземными сооружениями мира и остаётся одним из самых протяжённых гидротехнических тоннелей, построенных в советское время.

Сегодня доступ к объекту ограничен по соображениям безопасности. Вдоль трассы тоннеля расположены несколько вертикальных шахт глубиной до 600 метров, обеспечивавших доступ к рабочим участкам. Несмотря на закрытый статус, интерес к тоннелю не угасает — он остаётся важной частью истории сохранения озера Севан и примером масштабного инженерного проекта XX века.

Надеемся, вы нашли эту статью интересной. Еще больше материалов есть на нашем сайте, наслаждайтесь! И не забывайте, что мы делаем самые крутые поездки в Армении и за её пределами, ура!
Вы читали материал Urban Armenia - турбюро необычных путешествий по Армении.